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商品訊息簡述:
中國政府扶植華為 美媒估狂灑逾新台幣2兆元銀彈
中國政府補貼並扶植特定產業，是美中貿易戰爭端之一。華爾街日報估算，中國電信設備大廠華為拓展國際版圖期間，獲官方逾新台幣2兆元財務支援，比對手掌握更多競爭優勢。
華為1987年創立，從販售電信交換機起家，20世紀末在中國通訊裝置市場站穩腳步。邁入21世紀，華為在國際市場迅速崛起，超越摩托羅拉（Motorola）等昔日巨擘，如今成為年營收逾1000億美元、全球雇用逾18萬人的電信設備霸主。
隨著美中科技較勁白熱化，華為成為美國政府眼中釘。由於華為創辦人任正非曾任共軍工程師，華為與中國政府間的關係格外受矚目。美方部分人士懷疑，北京如要求華為分享網路數據，華為不得不照辦，華為電信設備因而存有國安風險。
任正非今年曾說，華為沒有依賴國家援助。但報導指出，華為拓展海外版圖20年來，一直受惠於中國扶植特定產業的政策。
華爾街日報（The Wall Street Journal）檢視華為補助金、信貸融通、稅務優惠和其他形式財務援助詳細資料發現，華為獲得中國政府多達750億美元（約新台幣2兆245威而柔效果0億元）奧援。分析師與華為客戶認為，這些希崎潔西卡銀彈有助華為以比競爭對手低30%的價格爭取客戶。
據報導，華為獲得最大部分金援來自貸款、信用額度和國有銀行提供的其他協助，總額約460億美元。2008年至2018年，中國政府以獎勵措施培育科技業，華為這段期間稅務節省多達250億美元。此外，華為享有16億美元補助金、20億美元購地優惠等援助方案。
華為透過聲明表示，支援公司研發的補助金「微不足道」，華為獲得補助很平常，科技業其他廠商也享有稅務優惠等援助。
華為正在全球多地布建5G行動網路，被認為在5G技術開發上領先群雄。報導指出，許多國家都對特定廠商或產業提供財務支援，但中國政府金援華為，卻使外界更加懷疑華為與北京之間的關係。
美國國會授權成立的美中經濟暨安全檢討委員會（US-China Economic and Security Review Commission）成員魏塞（Michael Wessel）說，華為商業利益受到中國政府強力支持。
單就金額觀察，中國政府向華為提供的支援確實遠多於華為競爭對手。
政府補貼觀察組織Good Jobs First資料顯示，2000年以來，思科系統（Cisco Systems）獲得美國聯邦與州政府補貼、貸款、擔保等金援總額達445億美元。
華為在年報中揭露，2008年以來獲得的官方補助金總額達16億美元。報導指出，2014年至2018年，華為拿到的官方補助金是芬情趣玩偶蘭諾基亞（Nokia）同期公布的17倍，瑞典愛立信（Ericsson）這段期間則未在財報中揭露官方補助金資料。諾基亞與愛立信分別是全球第2、3大電信設備廠商。
中國外交部在聲明中表示，華為和中國其他眾多企業一樣，都是民營公司，取得的成就「離不開良好政策環境」。（中央社）
乘客煮飯瓦斯爆炸 巴基斯坦列車起火74死
巴基斯坦爆發近15年來最嚴重的鐵路事故，一列行駛中火車突然火燒車，造成車上至少74人死亡。釀成重大死傷的主因，指向有乘客違規攜帶瓦斯爐具到車上煮飯，沒想到過程中爆炸起火，火勢迅速蔓延，許多人因為沒能逃出火場不幸罹難；另外也有乘客，因為在驚恐中跳下行進中的火車而喪命。
熊熊烈焰從火車車窗冒出，不僅吞噬整節車廂，眼看就要燒掉車身上巴基斯坦國父穆罕默德‧阿里‧真納(Mo熟女二穴hammad Ali Jinnah)的肖像，黑色濃煙直竄天際，伴隨一旁受傷乘客此起彼落的哭聲與哀號聲，第一時間在現場的目擊者表示，場面十分怵目驚心！
目擊者：「我們到達這裡的時候，看到火車上冒出火焰和煙霧，乘客大聲呼救，並且從火車上跳下來，之後火車部門的官員來了，並且展開救援工作。」
當地媒體報導，大火延燒了三節車廂，包含兩節經濟車廂和一節商務車廂，每節大約可載80人，推估當時可能有超過兩百人身陷火海！
受傷乘客：「進行完禱告後，我想說休息一下，15分鐘之後，我聽到有人說失火了，乘客陷入恐慌之中，只有大約20人到2日本性愛按摩5人得以逃生，在我們的車廂裡，其餘的人都死了。」
許多不幸喪命的乘客被燒得焦黑，難以辨識身分，也有些人在極度恐慌中，爭先恐後地跳下行進中的火車，儘管逃出火場，但可惜依舊保不住性命。
受傷乘客：「有一個汽瓶爆炸了，我搞不清楚怎麼回事，火燒得到處都是，我跳下火車逃命，我的背後還有一大堆人，他們不斷推擠。」
這是當地近15年來最嚴重的鐵路事故，目前至少有74人喪生，而死傷數字恐將還會持續上升。這列火車是由巴基斯坦南部大城喀拉蚩(Karachi)開往北部城市拉情趣娃瓦爾品第(Rawalpindi)的每日特快列車，行駛路線超過1500公里，沒想到週四(10/31)在路程一半、行經到旁遮普省(Punjab)地區時發生意外，有人認為肇事原因是列車電線短路，不過更多證據指向火車上危險的「非法廚房」。
TRT World記者：「巴基斯坦鐵路部長表示，乘客用來煮飯的兩罐瓦斯是釀禍主因。」
這是巴基斯坦其中一列最古老和最受歡迎的特快列車，在不誤點的狀況下，單趟旅程的行車時間為25.5個小時，由於路途漫長，為了省錢和貪圖方便，有些旅客違反乘車規範，偷偷把爐灶帶到車上煮菜，甚至還有人藉機做起小販生意。
CNN記者：「乘客指出，有人在車廂內用瓦斯爐煮早餐，煮飯時發生爆炸。警方表示，很多搭這輛車的人，其實是要去巴基斯坦首都伊斯蘭馬巴德參加抗議，其他也有一些人要去參加宗教集會。」
火車安檢鬆散，因此出現了把車廂當廚房的狀況；另外大部分的鐵路設施過於老舊和年久失修，同樣是為人詬病的所在，像是脫軌與撞車意外頻傳，最嚴重的一起是在2005年，當時有三列火車相撞，造成130人死亡的慘劇。然而，火車是許多巴基斯坦人的出行方式，去年搭乘人數多達7千萬人，只不過火車安全隱憂像是一顆不定時的「鐵路炸彈」，危機一天不解除，大眾的公共安全仍將面臨威脅。
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