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狂咳超過2個月！ 醫曝6大症狀：恐是肺癌、肺結核
秋冬時節天氣變化大，民眾常因咳嗽至醫院或診所求診，對此，安南醫院家醫科醫師陳泓毓就表女生潤滑液怎麼用示，大部分咳嗽是屬於急性咳嗽，民眾通常會主動求醫；但若咳嗽時間持續較久，就容易隨著時間拉長而被輕忽，陳泓毓就提醒，若持續咳嗽超過2個月，一定要就醫檢查，因為可能是患上肺癌或肺結核！
根據聯合新聞網報導，陳泓毓醫師表示，持續咳嗽超過2個月稱作慢性咳嗽，而常見慢性咳嗽原因有3種，包括鼻涕倒流、胃酸逆流及氣喘，涵蓋了9成慢性咳嗽的狀況，陳泓毓進一步指出，鼻涕倒流的特徵，就是喉嚨一直有「卡痰」的感覺，且晚上正躺睡覺時症狀更明顯，常見的原因有過敏性鼻炎、鼻竇炎等。
再來胃酸逆流的特徵，陳泓毓表示，胃食道逆流會有「火燒心」的感覺，嘴裡也有酸味、喉嚨異物感，常因為暴飲暴食、吃油膩、辣的食物、咖啡、酒及抽菸而加重；至於氣喘特徵則是胸悶、會喘或是呼吸有哮喘聲，會因運動、大笑、接觸到過敏原或冷空氣而觸發，而且夜晚、大型自慰套凌晨症狀會較明顯。
不過陳泓毓醫師也提到，大部分的慢性咳嗽是良性的，只是當中可能藏有少數較嚴重的疾病，像是肺癌以及肺結核等，因此若咳嗽伴隨全身性的不舒服，或是合併其他嚴重的症狀時，就應該要趕快就醫檢查！
至於哪些症狀要特別留意？陳泓毓指出，若咳嗽伴隨著體重下降、發燒、呼吸很喘、咳血，或是過去有慢性菸咳，但是最近咳嗽的型態有改變，以及戒菸後咳嗽持續超過1個禮拜等，都要特別小心。
最後陳泓毓強調，若有慢性咳嗽的問題，建議及早就醫找出原因並對症下藥。另外，平時也可採取一些個人保威而柔找微風禮物健措施，例如受鼻涕倒流及氣喘所苦的人，建議保持環境清潔、清除可能的過敏原，嚴重空汙時也要避免外出活動；胃食道逆流患者則需避免菸酒及刺激性食物，陳泓毓直言「咳嗽可大可小，慢性咳嗽嚴重者也是可能危及生命的！」
737MAX釀兩重大空難 波音承認設計瑕疵
波音737 MAX客機接連發生二起重大空難，造成印尼獅航、衣索比亞航空346死，執行長在國會聽證會中，首度公開承認客機設計有問題，不過兩黨議員認為證詞避重就輕，質疑波音管理層是否隱瞞一些關鍵資訊。目前全球超過370架已交付的737 MAX客機被下令停飛，何時能取得大眾信任復飛？看來還要等一段時間。
波音執行長 米倫伯格：「在今天(聽證會)開始之前，我想要直接向在場的罹難家屬說，代表我本人以及波音公司，我們感到抱歉，深切真誠地抱歉。」
美國航空巨擘波音公司的執行長米倫伯格(Dennis Muilenburg)，10月29日起一連兩天分別到國會兩院出席聽證會，而一年前的同一時間，正好是印尼獅子航空波音737 MAX客機發生空難的那一分享新購情趣戰利品天，當時獅航編號JT610班機從雅加達起飛後不久就墜毀在爪哇海，機上189名乘客和機組員不幸喪命。
CityNews記者：「米倫伯格出席聽證會，正好是造成189人喪生的獅航空難一周年，周二爪哇海旁舉行了一場周情趣電動按摩棒槌推薦年悼念儀式，這裡(爪哇海)是班機墜毀的地方。」
這是波音陷入危機的開始，根據印尼國家運輸安全委員會最近發布的最終調查報告顯示，飛機設計瑕疵加上飛行員失誤，是導致墜機的主要原因；讓人更難過的是，這起獅航空難發生不到五個月，衣索比亞航空也有同一型的飛機失事，機上157人全數罹難。安全疑慮不容忽視，全球超過370架已交付的波音737 MAX系列客機，在這之後已經被下達了停飛的禁令。
美國記者：「(來，把你們帶來的照片舉起來)，這些是在五個月內兩起737 MAX客機失事中346名罹難者的家屬，他們與罹難親屬的照片在一起，這時候波音執行長米倫伯格，正面對著參議院商務委員會的質詢。」
造成兩起空難的罪魁禍首，指向波音737 MA成人影片X的防失速裝置─操控特性增益系統(MCAS)存在缺陷，只靠單一感測器接收資訊，而在發生故障時，機師不知道該如何處理，最終無法駕馭下墜的飛機。
美國民主黨籍參議員 布魯門塔：「超過1600頁的初版737 MAX飛行手冊，有關新系統MCAS(防失速裝置)僅提過一次。」
在參議院商務委員會聽證會上，兩黨議員砲火猛轟，波音執行長首次公開承認他們在這款飛機的設計上犯了錯。
波音執行長 米倫伯格：「我們可以、也必須要做的更好，這些事故使我們面臨挑戰和改變，我們犯了錯，有些事情做錯了，我們正在改進、我們正在學習，我們會持續學習。我們以三種方式來增強MCAS(防失速裝置)。」
只是再多的道歉、認錯和改進，都喚不回逝去的三百多條性命。
美國民主黨籍參議員 達克沃斯：「波音沒有向這個委員會、罹難者家屬以及關注這件事的人說出全部的真相。」
美國民主黨籍參議員 布魯門塔：「飛行員沒有機會，摯愛的家人也沒有機會，他們都在一個空中棺材裡，這是波音做出向飛行員隱瞞MCAS(防失速裝置)問題決定的後果。」
聽證會質詢聚焦在波音管理階層是否隱藏一些關鍵資訊，不讓外界知道？
美國共和黨籍參議員克魯茲(引述波音機師通訊紀錄)：「基本上，我在不知不覺中向監管人員說謊，(這不是說謊，沒人告訴我們要這樣想)，我在4000英尺的高度、以230節速度飛行，然後飛機就像瘋了一樣。」
其實早在2016年，前波音首席技術機師就在模擬器測試中，發現這個防失速裝置系統會「暴走」，而波音表示在「幾個月前」才發現這個通訊紀錄，然而他們沒有及時呈報給美國聯邦航空管理局(FAA)，因此在過去這一段時間裡，可能有誤導相關機構調查的嫌疑。
美國民主黨籍參議員 布魯門塔：「所以波音跑來告訴我們，這是機師失誤、經驗不足，根本就是對我們說謊。」
波音被指責推卸責任，把公司利益放在機組員與乘客的安全之上，儘管波音官方拍胸脯保證會努力修補，並且加強安全評估認證，絕不讓憾事重演，但有罹難者家屬要求當局禁止同類型客機再回到天空，波音要挽回大眾信心，恐怕還有一段長路要走。
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