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台股3項新制陸續上路 散戶買大立光不是夢
台股今年將有3項新制上路,包括盤中整股逐筆撮合新制、上市公司退場機制以及盤中零股交易,其中盤中零股交易,可讓散戶或小資族也能買到像大立光這樣的高價股。

台股3月23日將實施盤中整股逐筆撮合新制,台灣證交所指出,實施逐筆交易可與國際接軌吸引外資,在交易效率及資訊透明度上更優於集合競價。

市場人士表示,逐筆交易可同時提供交易前(Pre-trade)及交易後(Post-trade)資訊,資訊透明度較佳。

此外,逐筆交易可提供多樣化委託種類,例如市價委託、立即成交或取消(IOC)及全部成交或取消(FOK)等委託種類,可提供投資人更多選擇及交易策略運用。

其次,證交所去年3月下旬宣布新增上市公司退場機制,將從今年4月1日實施,上市公司今年3月底前申報去年度財務報告,若有繼續經營能力存在重大不確定性,或淨值低於股本3/10者將適用。

證交所指出,新增退場機制將給1年緩衝期,國內上市公司或第一上市公司在今年3月底前檢送去年度財務報告,就適用新增規定。

至於法規實施前已因同樣原因經證交所將股票列為變更易方法、或採分盤交易的國內上市a片跳蛋公司或第一上市公司,證交所表示,自法規開始實施後重新起算,給予3年改善期間,3年內仍未改善者,依修正後規定將股票停止買賣,停止買賣6個月後仍未能恢復買賣,將終止股票上市。

證交所也規劃今年第3季推出盤中零股交易,讓散戶或小資族也可菅澤美月以買到像大立光這樣的高價股。

高價股的股票分割,概念上是讓資金不多的散戶、年輕人也可進入股票市場,但預計今年第3季推出的盤中零股交易,已具備這樣的功能,目前盤後零股交易人數占整體股市成交比重仍低,因此今年第3季推出按摩棒槌使用心得盤中零股交易新制,預期仍將先採用集合競價。(中央社)



波音737 NG查出裂縫問題 澳航停飛3機維修
澳洲航空公司(Qantas Airways)今天表示,提早執行飛機檢查時,於3架波音(Boeing)737新世代(737 NG)機型上發現結構性裂縫,為波音這款機型在全球出現問題添上一筆。

路透社報導,飛機達3萬次起降飛行週期需要進行立即檢查,而這3架澳航飛機目前僅約2.7萬次的起降週期,並且已經停飛維修。澳航在聲明中說:「讓這些飛機暫時停止服務後,澳航將對顧客受到的影響降到最低。這3架飛機都料將在年底重新服役。」

這種髮絲細裂縫出現在所謂的機身與機翼連接結構「醃菜叉」(pickle fork)處。

根據美國聯邦航空總署(FAA)10月初發布指令,航空公司必須在7天內檢查飛行週期超過3萬次的飛機;飛行週期超過2.26萬次但不到3萬次的飛機則有數個月時間檢查。
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澳航10月30日表示,在進行大型維護時,一架不到2.7萬次週期的飛機上發現裂縫,並加強檢查33架超過2.26萬次週期的飛機,發威而柔凝露現另外兩架飛機有裂縫。

根據航空業諮詢機構國際飛航局(IBA),維修裂縫需要飛機停飛,每架飛機的維修工作成本預計要27.5萬美元。

其他發現「醃菜叉」裂縫的航空公司有西南航成海璃子空公司(Southwest Airlines)、巴西的高爾航空(GolLinhas Aereas)、南韓的大韓航空公司(Korean AirLines)及印尼的三佛齊航空(Sriwijaya Air)。

波音昨天表示,到目前為止,約有1000架需要檢查的飛機,但發現裂縫的比例不到5%。

新的難題讓波音處境雪上加霜,這家美國飛機製造商早已面臨獲利暴跌、聯邦機關審查,以及外界要求執行長在737 NG的後繼機型737 MAX發生兩起致命空難後辭職。

法新社報導,波音和澳航強調旅客不應擔心737 NG的問題。澳洲航空國內(Qantas Domestic)執行長大衛(Andrew David)說:「我們絕不會駕駛不安全的飛機。即使出現這些細小裂縫,也不是立即風險,從不需要檢查至少7個月的事實就能清楚地看出這點。」(中央社)





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