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商品訊息簡述:
「女性優先」美國交友軟體Bumble 揮軍印度市場
看準「孤單商機」,時下有不少交友軟體,提供人們在虛擬網路世界裡、建立真實人際關係的機會,交友平台競爭激烈,要有特別之處才能致勝,像是美國的Bumble,主打「女性優先」,翻轉約會多由男性主導的策略,2014年12月推出以來,短短五年全球用戶上看6600萬人,估值達到30億美元,成了僅次於Tinder之後、美國第二大受歡迎的交友軟體。這一年他們也進軍印度市場,力拚在這塊全球人口第二多的市場搶下市占率。
Bumble宣傳影片:「別等待他人告訴你哪裡是天地,自己創造舞台;別等待他人在人群中發現你,自己去找他們。」
總部在美國德州的交友應用程式Bumble,找來美國前網球球后小威廉絲(Serena Williams)拍攝宣傳影片,要女性掌握主動權,不僅「女性優先」的訴求顯而易見,更要改變約會的遊戲規則!這個成立不過五年交友平台,強調要在尊重與兩性平等的前提下,幫助人們展開一段珍貴的人際關係;不侷限於傳統的約會,標榜如果用戶初到訪一座新城市,也能用透過Bumble拓展交友圈,找出與你志同道合的朋友。
Bumble宣傳影片:「在Bumble交友平台,女性用戶被賦予了,可在人際關係中展開第一步的權力,現在這個第一步,給了全球各地的女性力量。」
這款為女性設計的交友平台,初衷是希望賦予女性權力「自己的交友對象自己決定」,與其他交友軟體不同之處,是在Bum原田明繪ble想約會交友,必須要女方「主動出擊」,也就是只有女性才能發起聊天、開啟雙方的交流,這樣的好處是,可以減少女性接收到騷擾訊息的可能性。
CNN記者:「Bumble是一個約會交友應用程式,主打女性為尊。」
Bumble交友應用程式創辦人 惠妮沃爾夫赫德:「我們深植於所有事情的一切都與『賦權』有關。」
1989年出生的惠妮‧沃爾夫‧赫德(Whitney Wolfe Herd)是Bumble的創辦人,年紀輕輕的她其實是創建另一個交友軟體Tinder的元老級人物,當時還曾與其中一名共同創辦人譜出戀曲,不過後來兩人感情生變,更因為性騷擾控訴鬧上法庭。Bumble的建立可以說是她離開Tinder後的最有力反擊,以女性為出發點、翻轉男性主導的策略奏效,自2014年12月推出至今,全球用戶達6600萬人,估值達到30億美元,同時也是美國第二大受歡迎的交友軟體,緊追於Tinder之後!而為了加大競爭力,Bumble這一年把眼光瞄準擁有13億人口的印度。
Bumble宣傳影片:「妳覺得如何?太完美了!做得好,去休息吧,這是漫長的一周。」
進軍印度算是冒險之舉,因為除了挑戰當地保守的男女交往觀念……
CNN記者:「估算印度有95%的婚姻都是被安排好的,儘管這樣的狀況開始出現改變,但交友聯誼在許多面向還是不太能被接受。」
印度也屢次傳出性犯罪,女性網路交友風險多,不過Bumble仍然把這樣的挑戰視為機會。
Bumble交友應用程式創辦人 惠妮沃爾夫赫德:「印度女性的聲音應當被聽見,以及當自己人生中的掌舵手,與世界每一位女性一樣,因此有的時候她們需要被合理、正常地推一把,就像是在這個過程中有夥伴一樣。」
為了讓女性交友更有安全感,在Bumble平台上不會透露用戶的全名,有使用者表示,如此一來就能減低被肉搜、窺視甚至跟蹤的風險,協助保障女性安全。
Bumble交友應用程式創辦人 惠妮沃爾夫赫德:「我們消去名字,只使用開頭字母,所以如果是Whitney的話,顯示出來的就會是W。」
向右滑代口交自慰器表「喜歡」、向左滑則是「無感」,交友軟體提供人們在虛擬網路世界裡、建立真實人際關係的機會,也藉此創造出分享情人節送什麼最加分龐大商機。
未繫安全帶致死率高22倍! 專家教戰怎麼繫才安全
台中市長盧秀燕的輔選大將、台中果菜市場董事長賴溪松日前因車禍不幸身亡,檢警研判死因是臟器破損和安全帶勒頸引發休克,也引發安全帶的安全性討論。不過按照事故分析,未繫安全帶的車禍致死率會提高22倍,還是有其重要保護效果,只是怎麼繫才安全,專家表示從坐姿開始就不能馬虎。
小客車沿路衝撞變電箱和電線桿,車頭嚴重毀損,後座乘客正是盧秀燕輔選大將,台中果菜市場董事長賴溪松,因為臟器破損大量內出血和安全帶勒頸引發休克不幸身亡。
汽車達人雷尼:「人在這裡首當其衝被撞,他是承受這樣子一個撞過來的力道,第二次才會被噴出去,這有點像鞭甩,第二次被甩出去的時候因為被自己的安全帶拉到,所以這個內部的臟器可能都會受損。」
現場檢警研判,事故當時可能因熟睡無法反應,安全帶緊勒住胸和頸部,是罕見的安全帶致死案例,雖然主要肇因是車速過快,但安全帶的安全性也引起討論。
記者李頂立:「有的人可能不想被安全帶束縛,因此會直接把安全帶扣上,然後再坐上去,甚至是為了貪圖方便,再扣上之後再直接將它繞過頭部再繫上,不過你可以發現,這樣子原先的三點式防護就只剩下兩點,如果撞擊發生的時候可能下半身就會滑出去,而你的脖子可能也會被安全帶給勒住。」
要讓安全帶起到保護作用,首要關鍵就是坐姿。
汽車達人雷尼:「很多人會貪圖一個舒適,比如說他椅背躺很斜,那各位可以看到安全帶其實角度電動情趣用品就不對,它能夠提供的防護就錯了。」
安全帶的設計,是在正常坐姿下,也就是身體挺直、靠著椅背,成瀨心美若睡著身體斜傾或靠著車門窗戶旁,受到傷害也會比較大,而且現在車輛前座安全帶,都能夠依照身形調整高低,也容易被一般民眾忽略。
汽車達人雷尼:「安全帶不可以過高也不可以過低,約莫就是在你肩膀的一個拳頭內,那如果你這邊不正確,它並沒有提供一個把你固定在位置上(的作用),你萬一鬆動了人已經過來了氣囊又炸開,那你的顏面一定會受傷。」
至於後座安全帶是固定高度,若身高較矮或是孩童則可以另外加裝增高墊或安全帶固定器。根據警政署統計,未繫安全帶致死人數有攀升趨勢,從105年的39人,107年來到51人之多,警方取締件數106年及107年間都超過8萬多件。
台北市區監理所副所長曹金煌:「有沒有繫好安全帶也列入我們道路考試規則裡面的一個項目,你車子在啟動前或在行駛前必須繫好安全帶,這時候如果沒有按照規定來繫安全帶的話,我們直接就給它扣32分,那32分的話就是單次路考就會不及格。」
記者李頂立:「我們現在所在的位置是在一般市區常見低底盤公車上,你可以看到側邊博愛座旁邊都會特別寫上『請繫安全帶』,不過一般市區低底盤公車真正被規定一定要繫安全帶的位置,其實是在中間車門上來這兩邊的座位上面,由於這些座位前面並沒有其他的座位擋住,因此特別繫上安全帶才可以確保乘客在行車時的安全。」
台北市公運處業務稽查科科長郭献文:「位置的話就正常坐姿然後繫在我們髖關節的位置,這樣的話其實車輛在行駛過程中,我們人的部分就比較不會有一個晃動的情況。」
雖然市區公車車型不同,基本上只要座位方向朝前、前方又沒有其他座位,就規定要繫安全帶,若是行駛在高速公路與快速道路上,全部座位則都需要繫上安全帶。
台北市公運處業務稽查科科長郭献文:「那如果沒有繫安全帶的話,目前依照處罰條例31條規定的話,你在一般道路是罰1500元,那如果是在快速道路或是高速公路的話是罰3000元。」
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雖然法條明訂罰則,但多數乘客並未落實,當人潮眾多司機也分身乏術,執法難度不小。但根據過去車禍數據,未繫安全帶致死率比有繫還高出22倍,民眾還是千萬別僥倖。
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